О создании подвесной пассажирской канатной дороги через Обь на минувшей неделе в ходе пресс-конференции рассказал первый заместитель Губернатора ЯНАО Евгений Мискевич. Сейчас предложения по строительству такой дороги находятся на рассмотрении в департаменте транспорта и дорожного хозяйства ЯНАО, проводятся предпроектные расчеты.

Идея появления «канатки» на Крайнем Севере родилась как альтернатива автомобильному уровню моста через Обь (напомним, утвержден был лишь проект железнодорожного моста). Города Салехард и Лабытнанги сегодня остро нуждаются в установлении круглогодичной транспортной связи. В свою очередь, имеющаяся правовая и техническая базы, а также опыт зарубежных стран позволяют строить и эксплуатировать  канатные дороги в регионах с повышенной ветровой нагрузкой не в ущерб безопасности. Кроме того, технологии устройства подвесных пассажирских канатных дорог характеризуются относительно невысокими показателями по металлоемкости, энергозатратам и простой работой систем управления.
В рассматриваемом проекте канатная дорога оснащена четырьмя несущими канатами, с раздельными приводами для каждой кабины, сообщает пресс-служба губернатора. Расстояние между канатами порядка 4 метров, что позволяет эксплуатировать дорогу практически при экстремальных ветровых нагрузках. Новые приводные механизмы могут обеспечивать скорость движения кабин до 10 м/с. Канатная дорога способна функционировать до 20 часов в сутки, при этом пропускная способность может составлять до 750 человек в час.  
"Этот проект рассматривается не только как инфраструктурный объект, но и как туристический, которого больше нигде в мире нет, хотя подобные сооружения и имеются, например, в высокогорьях Аргентины, или, например, в Корее, где температурный режим и порывы ветра сопоставимы с нашими. Поставщик и производитель конструкций канатной дороги находится в Голландии, мы уже провели с ним переговоры. Но я думаю, мы не будем принимать решение только с точки зрения административного ресурса, эскизные проекты будут выставлены на всеобщее обозрение",  –  отметил Евгений Мискевич.
В России сегодня насчитывается больше 120 пассажирских канатных дорог. Для сравнения, во Франции подобных транспортных систем порядка 3800, в Австрии – 3500, в Швейцарии и Италии по 2000, в Германии – 1500, в Китае – 1200, по столько же в Канаде и США, на Вьетнам приходится 560 «канаток», на соседнюю с Россией Украину – 175. По оценкам экспертов, потребность в канатных дорогах в России составляет порядка 200 единиц.